آموزش مكانيك خودرو | تعمير خودرو

اصطكا ك   : اصطكاك عبارت است  از مقاومت در مقابل  حركت دو جسم  كه با  هم تماس دارند يا

 مقاومتي را كه هنگام حركت دو جسم كه با يكيديگر در  تماس هستند بروز مي كند اصطكاك گويند

تعريف ترمز : ترمز وظيفه دارد با توليد نيروي اصطكاكي مناسب انرژي جنبشي چرخ متحركي را كه

 تحت تاثير نيروي موتور مي باشد را گرفته و به انرژي حرارتي تبديل كند و سپس انرژي حرارتي را

در فضا پخش نمايد كه اين عمل تومبيل از حالت حركت به حالت سكون و يا از سرعت ان كاسته مي

 شود در ترمز هاي  اوليه كه براي اتومبيل ايجاد گرديده بود  و با اصطكاك بين چرخ و لقمه  لاستيكي

 ترمز كه اهرم  دستي بوسيله راننده كشيده و با  اصطكاك موجود باعث متوقف شدن اتومبيل مي

شود

اساس كار سيستم وفقي كنترل نويز استفاده از نويزي مشابه با 180 درجه اختلاف فاز است تا بتواند منبع نويز اوليه را خنثي كند . در شكل 1 سه سيگنال ، نويزاوليه ،شكل موج در فاز مقابل و نويز باقيمانده نشان داده شده است . اين روش در شكل 2 نمايش داده شده است ؛ در يان شكل ميكروفن نويز اوليه را دريافت مي كند ، سپس آن را وارون و تقويت مي كند و اين نويز به وسيله بلند گويي كه در محل مناسبي نصب شده است پخش مي شود . بدين ترتيب نويز اوليه به صورت موثري خنثي خواهد شد .اصول نظري اين سيستم نسبتا ساده است ، اما تا همين اواخر براي نصب در خوردروهاي موتوري مناسب نبوده است . علت، گستره وسيع فركانس هاس نويز توليد شده در اتومبيل و نياز به پاسخ بسيار سريع براي دست يابي به نتايج قابل قبول است . نويز فركانس پايين (hz 200 ˂ )صداي «غرش» ايجاد مي كند و خنثي كردن اين صدا با استفاده از روش هاي معمولي بسيار دشوار است .

كانورتور

كانورتور جاي كلاچ را گرفته و وظيفه آن افزايش تدريجي گشتاور در اغاز حركت است .كانورتور از طريق ارتباط هيدروليك حركت موتور را به كيربكس منتقل مي كند .

مقدمه:

شركت خودروسازي پژو به منظور ارتقاء كيفي مدل هاي اتوماتيك اقدام به عرضه گيربكس جديدي نموده است كه با مشاركت شركت رنوطراحي شده است .گيربكس عرضه AL4 داراي 4دنده جدا مي باشد وبراي جايگزيني گيربكس 4HP20 در نظرگرفته شده است .دراين گيربكس تعويض دنده وقفل شدن كنورتوربه صورت الكتروهيدروليك توسط واحد كنترل الكترونيكي انجام مي گيرد .در اين گيربكس دو برنامه ويژه نيز عرضه شده است وضعيت اسپرت ووضعيت تابستاني

اصطلاحات :

شير دستي ، سوپاپ دستي ،سوپاپ تعويض دنده دستي (Manual valve):شير ماسوره اي در سيلندر پمپ يك جعبه دنده خودكار كه راننده از طريق ميله بندي ، با دست آن را به كار مي اندازد سوپاپ راه دهنده ، شير راه دهنده (Shift valve) : در جعبه دنده خودكار ، شيري كه امكان تعويض دنده و تغيير نسبت چرخ دنده را فراهم مي آورد سيلندر پمپ گيربكس ، محفظه سوپاپ ،جعبه سوپاپ (Valve body) : قطعه ريخته گري نصب شده در سيني زير گيربكس كه بيشتر شير هاي جعبه دنده خودكار هيدروليكي در آن قرار دارد .

موقعي كه گيربكس را در حالت اوردرايو قرار مي دهيم ، بسياري از قسمت ها بايد وصل و قطع شود. حامل سياره اي به وسيله كلاچ به پوسته تورك كنورتور وصل مي شود . دنده خورشيدي كوچك به وسيله يك كلاچ از توربين جدا مي شود ( قطع مي شود ) بنابراين آن مي تواند خلاص بچرخد ، دنده خورشيدي بزرگ توسط باند نگه داشته مي شود ( ثابت ) . بنابراين آن نمي تواند بچرخد. هر بار كه دسته دنده را فشار مي دهيم يك سري از اتفاقات با درگير شدن و آزاد شدن كلاچ ها و باندها ي مختلف رخ مي دهد . بيايد نگاهي به باندها داشته باشيم .

اين نوع لرزه گير بر پايه تغيير ويسگوزيته مورد استفاده در ان براي تغيير پارامترهاي لرزه گير عمل مي كند .سيال به كار رفته در اين لرزه گير داراي وي‍ژگي لزجت وابسته به ميدان مغناطيسي است .با پيچيدن سيم فلزي دور ميله پيستون لرزه گير و عبور جريان الكتريكي از اين سيم پيچ مي توان ميدان مغناطيسي در محفظه بوجود اورد و با تغيير جريان الكتريسيته , ميدان مغناطيسي و در نتيجه لزجت سيال را تغيير داد . مقدار جريان الكتريسيته سيم پيچ بوسيله واحد كنترل الكتريكي بر مبناي پارامترهاي اندازه گيري شده بوسيله سنسورها محاسبه مي شود

سيستمهاي احتراق هدايت شده توسط اسپري

در اين طرح حركات سوخت درون سيلندر و تلاطم آن اثر كمي روي جابجايي سوخت دارد . اين طرح در مقايسه با دو طرح ديگر، كمترين اصلاحات را روي طرح PFI نياز دارد . اين مورد در حالتي كه مي خواهيم موتور PFIرا به GDIتبديل كنيم مهم است، هر چند بسياري مسائل مانع ازانجام كار روي سيستمهاي فضاي گسترده است . نزديكي انژكتور و شمع و فاصله زماني كوتاه ميان تزريق سوخت و جرقه زدن، مشكلاتي مانند دوده زدن الكترود ايجاد مي كند.

زيرا تعداد قطرات سوخت نزديك الكترود زياد است خصوصيات احتراق در اين عملكرد لايه بندي شده خيلي به تغييرات شكل اسپري حساس است . مثلاً تفاوت در تقارن اسپري، زواياي انحراف از قائم محور اسپري كه در اثر تلرانسهاي توليدي تغيير

مي كند و يا مواد زائد رسوب كننده روي انژكتور، ضريب تغييرات(COV) فشار موثر شاخص متوسط (IMEP) را بسيار دگرگون خواهد كرد و احتراق ناقص روي خواهد داد .

موتورهاي آينده و چگونگي آن به بحث داغ محافل صنعتي و دانشگاهي تبديل شده است. سوخت هيدروژن، سوخت گاز، سوخت‌هاي گياهي به همراه موتورهاي اصلاح شده بنزيني يا ديزلي و موتورهاي هيبريدي گوشه‌اي از تلاش‌هاي صورت گرفته براي دستيابي به موتورهاي جديد است. مركز تحقيقات موتور آلمان نيز در يك بررسي، در زمينه موتورهاي بنزيني نظير كوچك‌سازيDownsizing) ) ،موتورهاي باتزريق مستقيم (GDI)و سيستم سوپاپ‌هاي كاملا متغيربراي ادامه حيات موتورهاي احتراق داخلي در بحران سوخت و آلايندگي خودروها در ۱۰ سال آينده فن‌آوري‌هاي جديد را چاره‌ساز مي‌داند.