آموزش مكانيك خودرو | تعمير خودرو

از اولين خودرويي كه در سري توليد انبوه توليد شد تا كنون زمان زيادي مي گذرد. پروسه ي توليد خودروها پيشرفت زيادي كرده وقطعات يكي پس از ديگري دچار تغييرات تكنولوژيك شده اند، اما چيزي كه تا چند سال پيش تقريبا بدون تغيير مانده است سيم ها و دسته سيم هايي است كه در خودرو ها استفاده مي شود. لزوم تغيير و ارتقاي كيفي آنها تا بدان جا مهم است كه اگر نگاهي گذرا به ميزان تراكم وطول آنها در خودرو ها داشته باشيم خواهيم ديد كه حجم و وزن عمده اي از خودروها را دسته سيمها تشكيل مي دهد. اصولا در هنگام برخورد اول با سيستم الكترونيك خودرو پژو نيز اولين چيزي كه نظر ما را به خود جلب مي كند دسته سيمها وتعداد زياد سيمهايي است كه قطعات مختلف برقي را به يكديگر متصل مي كنند.

عملگرها

اكنون كه با سنسور هاي موجود در اتومبيل آشنا شديم به معرفي عملگرها ميپردازيم.

عملگرها قطعاتي هستند كه دستورات صادره از ECU را اجرا مينمايند .

عمده وظيفه عملگرها تنظيم مقدار سوخت و هوا ميباشد .

بطور كلي هر قطعه اي كه مطابق با دستور ECU تحريك شده يا عمل نمايد عملگر ميناميم .

• اين سنسور از نوع مقاومت متغير نسبت به فشار ميباشد و در زير منيفولد هوا بعد از اطاقك شتاب نصب شده ، سوكت آن خاكستري و داراي 3 پايه است .

• در صورت خرابي ، اتومبيل در هنگام شتاب گيري (گاز خوردن يا برداشتن پا از روي پدال گاز) دچار دور موتور نامنظم (ريپ) ميشود .

• علائم خرابي اين سنسور شبيه به علائم خرابي سنسور TPS ميباشد . روش تشخيص خرابي سنسور TPS بعداً بيان ميگردد .

• روش تست آن با مولتي متر پيچيده و در كارگاه تقريباً غير ممكن است لذا براي اين كار از دستگاه عيب ياب كمك ميگيريم .

سنسورهاي سيستم انژكتور زانتيا

• سنسور دور موتور engine speed sensor

• سنسور تعيين موقعيت ميل بادامك reference sensor

• سنسور كيلومتر شمار vehicle speed sensor

• سنسور دماي آب cooling temperature sensor

• سنسور دماي هوا air temperature sensor

• سنسور فشار هوا manifold air pressure

• سنسور ضربه knock sensor

• سنسور شتاب سنج accelerator sensor

• سنسور هاي اكسيژن lambda sensor-oxygen sensor

• سنسور دريچه گاز TPS

ويژگيهاي سيستم سوخت رساني الكترونيكي

1- تنظيم دقيق مقدار سوخت مورد نياز.

2- تنظيم دقيق زمان جرقه.

3- بي نيازي از تنظيم موتور.

4- عملكرد مناسب موتور در شرايط مختلف جوي .

اجزاي تشكيل دهندۀ سيستم انژكتوري الكتريكي

1- ECU (Electronic Control Unit) محاسبه گر موتور.

2- سنسور ها

3- عملگرها(actuators).

4- منيفولد هوا

5- ريل سوخت و رگلاتور فشار سوخت.

6- دسته سيم انژكتور.

7- چراغ عيب ياب سيستم انژكتور.

معرفي سيستم سوخت رساني زانتيا 1800

ECU

محاسبه گر بكار رفته در اتومبيل 1800 كه موتور XU7 JP4 LFY برروي آن نصب شده است از نوع:

BOSCH MP 7.3 ميباشد. محاسبات موجود در آن جوابگوي استاندارد L4 يا EURO 2000 ميباشد.همچنين اين سيستم از مزيت استفاده از E.O.B.D برخوردار است. پاشش سوخت به ترتيب احتراق و جرقه دوتائيست.

از آنجا كه بخش حمل و نقل سهم عمده‌اي را در مصرف انرژي و آلودگي محيط‌زيست به خود اختصاص داده است. بنابراين بيش از پيش لزوم استفاده از سوخت‌هاي جايگزين ارزان اما با آلايندگي پايين احساس مي‌شود

مقدمه:

امروزه جهان در زمينه انرژي با دو بحران محدود بودن منابع سوخت‌هاي فسيلي و آلودگي محيط‌زيست روبه‌رو مي‌باشد. در اين ميان بخش حمل و نقل، سهم عمده‌اي را در مصرف انرژي و آلودگي محيط‌زيست به خود اختصاص داده است لذا در طول نيم قرن گذشته تحقيقات زيادي براي جايگزيني انواع انرژي در بخش حمل و نقل انجام شده و هنوز هم در حال انجام است

به‌صورت اجمالي خودروهاي گاز طبيعي، بسته به اين كه به چه صورت از گاز طبيعي استفاده مي‌كنند، به سه دسته تقسيم مي‌شوند. اين تقسيم‌بندي عبارت ‌است ‌از:

 1) صددرصد گازسوز(Dedicated):

 اين خودروها از ابتدا براي كار با سوخت گاز طراحي شده‌اند. از آنجا كه طراحي اين خودورها برمبناي گاز بوده، تمام مسائل و مشكلات سوخت گاز در طراحي آنها مد نظر قرار گرفته است. بنابراين اين خودروها از كيفيت و راندمان بهتري نسبت به خودروهاي مشابه بنزيني برخوردار مي‌باشند.