آموزش مكانيك خودرو | تعمير خودرو

جترونيك يك سيستم تزريق سوخت تك نقطه اي )كم فشار) با كنترل الكترونيكي براي موتورهاي 4 سيلندر است.
مونو – جترونيك يك سيستم تزريق سوخت تك نقطه اي (كم فشار) با كنترل الكترونيكي براي موتورهاي 4 سيلندر است. در مقايسه با سيستم هاي تزريق چند نقطه اي مانند كايي-جترونيك يا لل-جترونيك كه هر سيلندر يك انزكتور جداگانه دارد در طرح منو-جترونيك فقط يك انزكتور الكتريكي (با استقرار الكتريكي) وجود دارد
قلب منو جترونيك واحد تزريق مركزي است كه در ادامه تشريح خواهد شد اين واحد از يك انزكتور با كارانداز سولئوئيدي براي تزريق متناوب سوخت بر روي دريچه گاز بهره مي گيرد
در اين طرح مانيفولد هوا سوخت را بين هر يك از سيلندرها توزيع ميكند .مونو-جترونيك طيف وسيعي از سنسورهاي مختلف را براي كنترل عملكرد موتور و تدارك پارامترهاي كنترلي لازم به منظور تبديل بهينه نسبت اختلاط به خدمت مي گيرد اين پارامتر ها عبارتند از:

ساده ترين هيدروكربن شناخته شده متان CH4 است كه  بيش از 90% سوخت گاز طبيعي راتشكيل مي دهد و منبع مهم ئيدروژن مي باشد . مولكول آن شامل يك اتم كربن و چهار اتم ئيدروژن است . مولكول مزبور از نظر الكتريكي خنثي مي باشد .
در ئيدروكربنها از نقطه نظر انرژي بيشينه ي مقدار انرژي قابل حصول در اتم ئيدروژن قرار گرفته است، اما چرا؟
اين مطلب را مي توان با ذكر مثالي مشخص نمود. در مولكول اكتان (C8H18) كربن 84.2% كل مولكول را به خود اختصاص داده است . وقتي اين مولكول به احتراق در مي آيد به ازاء هر پوند كربن   BTU12244 گرما توليد مي گردد، در حاليكه در همين مولكول 15.8% به ئيدروژن اختصاص دارد اما انرژي كه از سوختن ئيدروژن بدست مي آيد ،BTU9801 است. ئيدروژن اصلي ترين و سبك ترين عنصري است كه تا كنون بوسيله بشر شناخته شده است. ئيدروژن تشكيل دهنده بخش اصلي سوختهاي ئيدروكربني است . (علاوه بر كربن مقدار كمي سولفور وگازهاي بي اثر نيز توليد مي گردد). ئيدروژن از نظر الكتريكي داراي يك بخش مثبت (پروتون) ويك بخش منفي (الكترون) مي باشد. يعني گشتاور دوقطبي دارد. از طرفي هم ديا مغناطيس وهم پارا مغناطيس است كه وابسته به جهت نسبي اسپين است . اگرچه ساده ترين عنصر در بين همه عناصر مي باشد ولي مولكول آن به صورت دو ايزومر متفاوت يعني پارا و اورتو ظاهر مي گردد. جهت اسپيني، تعيين كننده اورتو يا پارا بودن مولكول است.  بنابراين در مولكول ئيدروژن پارا كه عدد كوانتمي زوج را اشغال مي نمايد حالت اسپين يك اتم نسبت به ديگري موازي است . به عبارت ديگر يكي در جهت عقربه ساعت و ديگر در جهت خلاف آن مي باشد. در اين حالت مولكول ديا مغناطيس است

توصيه 1 مرتب چيدن بار بار روي باربند را از كوچك به بزرگ چيده و روي آنرا بپوشانيد تا كمترين مقاومت را در مقابل فشار باد ايجاد كند

توصيه 2 از سفرهاي غير ضروري پرهيز كنيم سفرهاي غير ضروري خودروها موجب آلودگي هوا و افزايش مصزف سوخت ميشود.بسياري از امور را ميتوان از طريق پست ،تلفن،دورنگار ،اينترنت وساير وسايل ارتباطي انجام داد.

توصيه 3 براي مسيرهاي كوتاه از خودرو استفاده نكنيم مسيرهاي كوتاه را ميتوانيم با دوچرخه طي كنيم. اين كار باعث سلامت جسم كاهش الودگي هوا و صرفه جوي در مصرف سوخت خواهد شد.

مقدمه

هنوز هم واكنشي كه در آن سوخت با اكسيژن تركيب مي شود و گرما آزاد مي كند، مهمترين فرايند توليد انرژي در جهان است.

گرما دستمايه كار مهندس است. و احتراق فرايندي است كه مهندس هر روز با آن سرو كار دارد. با گرانتر شدن سوختها و تقاضاي صنايع براي توان و بخار بيشتر ، مهندس بايد درباره چگونگي احتراق سوختها ، و كسب بيشترين گرما از احتراق سوخت ، بدون آلوده تر كردن محيط ، دانش بيشتري كسب كند.

در وضعيت امروزي جهان كه گازهاي گلخانه اي به سرعت در حال وارد شدن به جو هستند و مشكلات دستيابي به بنزين ، اين سوال پيش مي آيد كه براي پاكيزگي محيط زيست و مصرف كامل بنزين در موتور راهي وجود دارد يا خير؟ بعضي سوخت هيدروژن را پيشنهاد مي كنند كه بسيار پاكيزه و عالي است اما بدليل خاصيت انفجاري هيدروژن مشكلات ايمني استفاده از اين سوخت وجود دارد ، و نيرومحركه هاي ديگر انرژي باد و خورشيد است ، اما يكي از سوخت هاي تجديد شدني اتانول است .

كلاچ گيري در خودرو يكي از عمليات مكرر رانندگي است كه بويژه در شرايط ترافيكي سنگين شهري تنش هاي عصبي و خستگي هاي بسيار مزمن و شديدي را براي رانندگان ايجاد مي كند. بعلاوه استفاده از پدال كلاچ براي جانبازان و معلولين و كليۀ رانندگاني كه از دردهاي مزمن كمر، پا و ستون فقرات رنج مي برند، غير ممكن يا بسيار مشكل است. كاهش فعاليت هاي فيزيكي راننده با حذف عمل كلاچ گيري و عدم نياز به دقت و تمركز لازم براي سنكرونيزه كردن عمل كلاچ گيري با ديگر عمليات هدايت خودرو (مانند فرمان حركت و تعويض دنده و هدايت خودرو)، باعث عدم خستگي و تمركز بيشتر بر روي هدايت خودرو مي شود. كاهش تنش هاي ناشي از خستگي، علاوه بر افزايش ايمني رانندگي و بهبود مشكلات ترافيكي، برخوردهاي عصبي رانندگان خودرو را نيز كاهش مي دهد.

ديفرانسيل يكي از اعضاي سيستم انتقال قدرت مي باشد ديفرانسيل بعد از ميل گاردان قرار مي گيرد البته در صورتي كه خودرو داراي ميل گاردان باشد اگر خودرو داراي ميل گاردان نباشد ديفرانسيل بعد از گيربكس قرار خواهد گرفت و بعد از ديفرانسيل پلوس ها قرار دارند زماني كه يك اتومبيل دور ميزند بايد چرخي از ان كه در طرف خارج پيچ است با سرعت بيشتري نسبت به چرخ ديگر بچرخد اگر بخواهيم بدون ترمز گرفتن بچرخيم و همچنين هنگامي كه يك چرخ از روي يك برجستگي عبور مي كند بايد از چرخ ديگر تندتر بچرخد ديفرانسيل اين عمل را امكان پذيرمي كند ديفرانسيل دستگاهي است كه نيروي حاصله از موتور را موقعي كه وسيله نقليه به طور مستقيم و در سطح صاف حركت مي كند به طور مساوي بين چرخ هاي عقب تقسيم مي كند ولي موقع دور زدن و يا چپ و راست رفتن و هنگام گردش ها يا در دست انداز نيروي موتور را به نسبت احتياج بين چرخ هاي عقب تقسيم مي نمايد قطعات ديفرانسيل در داخل پوسته يا محفظه اي كه معمولا ان را كله گاوي مي گويند قرار دارند در داخل اين جعبه كه دنده كرانويل و دنده پينيون و چهار هرز گرد كوچك و شش عدد بلبرينگ و دو دنده سر پلوس چرخ ها قرار گرفته اند به طور خلاصه مي توان گفت كه نيروي موتور به وسيله كلاچ به جعبه دنده و از گيربكس توسط ميل گاردان به ديفرانسيل و از ديفرانسيل به پلوس چرخ ها منتقل و چرخ ها به حركت در مي ايند با گردش ميل گاردان دنده پينيون هم مي چرخد و چون دنده كرانويل با دنده پينيون درگير است كرانويل را به حركت در مي اورد و به همراه خود هرز گردها را هم مي چرخاند