سوخت رساني خودرو

مكانيك، آموزش جامع تعميرات خودرو ، مكانيك و و برق خودرو ، آموزش تعميرات خودرو،كتاب آموزش مكانيكي ، قطعات خودرو ، برق خودرو

جمعه ۱۹ فروردین ۰۱

آموزش كاهش مصرف سوخت با رعايت نكات صبحگاهي

۳,۸۵۴ بازديد

آموزش كاهش مصرف سوخت با رعايت نكات صبحگاهي

خواندن اين مطلب را به همه مخصوصا علاقمندان به خودرو توصيه ميكنم. چون حاوي مطالب جالب و مفيديست.

سوال :  آيا صبح ها روشن شدن خودرو با اولين استارت مهم است؟
جواب :  بله. اگر با اولين استارت روشن نشد ببينيد خودرويتان انرژكتوري است يا كاربراتوري. اگر انژكتوري بود بهتر آن است كه به تعميرگاههاي داراي دستگاه دياگ مراجعه كنيد ولي اگر كاربراتوري بود مراجعه به يك تعميركار زبده كافي است. اگر در هواي سرد اتومبيل شما گرم ميشود احتمالا بايد ترموستات آنرا عوض كنيد. به هر حال اقدام هريك از اين امور در صورت عدم دسترسي به تعميرگاه براي خود شخص هم امكان دارد.

سيستم سوخت رساني انژكتوري بنزيني

۴,۱۸۲ بازديد

سيستم سوخت رساني انژكتوري بنزيني

اين مقاله به بررسي سيستم هاي تزريق سوخت بنزين در موتورهاي جرقه اي پرداخته است كه از دير باز مورد توجه سازندگان خودرو بوده است ودر اين راستا فعاليتهاي زيادي انجام شده است كه منجر به توليد انواع سيستمهاي سوخت رساني بنزيني انژكتوري Jetronic شده است .

دانلود كتاب آشنايي با سيستم سوخت رساني بنزيني

۴,۲۲۱ بازديد

دانلود كتاب آشنايي با سيستم سوخت رساني بنزيني

دانلود كتاب رايگان آشنايي با سيستم سوخت رساني بنزيني،در اين كتاب شما تصويري با نحوه سوخت رساني بنزيني آشنا خواهيد شد

همه چيز درباره مبدل كاتاليستي يا كاتاليزور

۳,۷۵۱ بازديد

همه چيز درباره مبدل كاتاليستي يا كاتاليزور

معرفي

a) مبدل كاتاليست :

مبدل كاتاليستي وسيله اي است كه در سيستم اگزوز تمام ماشين ها بكار گرفته شده است حتي در وانت و ماشين هاي باري تا بدينوسيله آلاينده هاي شيميايي مانند:كربن منو اكسيد ، اكسيد نيتروژن ، هيدروكربن ها را تبديل به تركيبات بي ضرر نمايد .

b) محصول ها

مبدل هاي كاتاليستي از سال 1992 در تمام ماشين هاي اروپائي بكار رفته است و كشورهاي عضو EEC از پيشقروالان توليد مبدل هاي كاتاليستي در كل اروپا بوده اند آنها ابتدا با ماشين هايي كه نزد خريداران طرفدار بيشتري داشتند شروع كردند و بعد آن را تعيم دادند تا جائيكه امروزه بالغ بر 2000 نوع از اتواع كاتاليست توليد مي كنند كه در اروپا ، آسيا و آمريكا در طيف وسيعي از ماشين ها مانند بنز ، بي . ام . و ، آئودي – فورد – جنرال موتور و .... بكار مي رود .

سيستم سوخت رساني انژكتوري اتومبيل زانتيا-بخش ۱

۲,۶۶۴ بازديد

سيستم سوخت رساني انژكتوري اتومبيل زانتيا-بخش ۱

ويژگيهاي سيستم سوخت رساني الكترونيكي

1- تنظيم دقيق مقدار سوخت مورد نياز.

2- تنظيم دقيق زمان جرقه.

3- بي نيازي از تنظيم موتور.

4- عملكرد مناسب موتور در شرايط مختلف جوي .

 

اجزاي تشكيل دهندۀ سيستم انژكتوري الكتريكي

1- ECU (Electronic Control Unit) محاسبه گر موتور.

2- سنسور ها

3- عملگرها(actuators).

4- منيفولد هوا

5- ريل سوخت و رگلاتور فشار سوخت.

6- دسته سيم انژكتور.

7- چراغ عيب ياب سيستم انژكتور.

 

معرفي سيستم سوخت رساني زانتيا 1800

ECU

محاسبه گر بكار رفته در اتومبيل 1800 كه موتور XU7 JP4 LFY برروي آن نصب شده است از نوع:

BOSCH MP 7.3 ميباشد. محاسبات موجود در آن جوابگوي استاندارد L4 يا EURO 2000 ميباشد.همچنين اين سيستم از مزيت استفاده از E.O.B.D برخوردار است. پاشش سوخت به ترتيب احتراق و جرقه دوتائيست.

سيستم سوخت رساني HEUI

۱,۴۲۲ بازديد

 

تكنولوژي پيشرفته، عملكرد بهتر
سيستم سوخت رساني HEUI (سيستم پاشش سوخت با عملكرد هيدروليكي و كنترل الكترونيكي) يكي از مهمترين اختراعات قرن اخير در زمينه تكنولوژي موتورهاي ديزل است. HEUI بسياري از محدوديتهاي مكانيكي و معمول انژكتورهاي الكترونيكي را برداشته و استانداردهاي تازه اي براي مصرف بهينه و مطمئن سوخت و كنترل آلودگي معرفي مي نمايد. سيستم فوق العاده پيشرفته HEUI كه در حال حاضر استاندارد بكار رفته در گستره وسيعي از موتورها و ماشينهاي كاترپيلار است براي فعال ساختن انژكتورهاي سوخت بجاي انرژي مكانيكي از انرژي هيدروليك استفاده مي كند. سيستم HEUI همزمان با عملكرد ECM (مدول كنترل الكترونيكي) موجب كنترل بسيار دقيق اندازه و زمان بندي سوخت شده كه اين امر خود موجب  عملكرد بي نظير و اقتصادي موتور مي شود.

نحوه كاركردن سيستم انژكتور خودرو

۱,۴۲۷ بازديد

سيستم تامين سوخت بايستي قادر به تامين سوخت مورد نياز موتور تحت تمامي شرايط كار كرد موتور باشد. پمپ الكترونيكي ، سوخت را از ميان فيلتر سوخت عبور داده و آن را از باك به سمت ريل انژكتورها و در نهايت خود انژكتورها جهت پاشش انتقال مي دهد . انژكتورها سوخت به دقت اندازه گيري شده را به داخل مانيفولد ورودي پاشش مي كنند.

سوخت اضافي سپس از داخل رگلاتور فشار به داخل باك بر مي گردد. رگلاتور فشار، فشار مانيفولد را در حد استاندارد آن ثابت نگه مي دارد . اين خاصيت سبب جاري شدن يكنواخت سوخت در داخل ريل گشته ( اثر خنك كنندگي ) و از بوجود آمدن حبابهاي بخار در سوخت جلوگيري مي كند . در نتيجه فشار سوخت پشت انژكتور معمولا به طور ثابت در حد ۳۰۰ (كيلو پاسكال ) باقي مي ماند . در برخي مواقع طراحي سيستم تامين سوخت به گونه‌اي است كه از به وجود آمدن تلاطم در خط سوخت‌رساني جلوگيري مي‌كند.