در خودروها دو نوع منيفولد وجود دارد يكي منيفولد بنزين كه هوا را به درون سيلندرها مي‌كشد و ديگري منيفولد دود براي تخليه دود.

منيفولد دود:

منيفولدهاي دود با اشكال مختلف ساخته مي شوند. در يك موتور رديفي، منيفولد در كنار موتور قرار

 مي گيرد و در يك موتورخورجيني به هر يك از بلوك سيلندر يك منيفولد دود نصب مي شود.

 وظيفه ديگر منيفولد دود، گرم كردن منيفولد گاز در موقع سرد بودن مي باشد كه با اين وسيله سوخت

 به صورت بخار درآمده و از مايع شدن آن جلوگيري مي كند.

سوپاپ   pcv  معمولا از يك پلانجر و يك فنر تشكيل شده كه با سوپاپ   pcv  معمولا از يك پلانجر و يك فنر تشكيل شده كه با خلا مانيفولد و فشار فنر ، جريان را كنترل مي كند .سوپاپ pcv  در شكل نشان داده شده مربوط به موتور ديزل توربوشارژ ميتسوبيشي  مي باشد  و شامل دو فنر و يك پلانجر مي باشد.

اهميت كاهش ميزان مصرف سوخت و توليد آلاينده‌‌هاي سمي در خودروها باعث شده تا هر روز شاهد به بازار آمدن فناوري‌‌هاي جديد و جالبي باشيم. يكي از بخش‌‌هايي كه تاكنون توسعه زيادي يافته و ايده‌‌هاي نويني در آن شكل گرفته، موتورهاي درون‌سوز است‌. شركت ژاپني مزدا به تازگي اقدام به ساخت سيستم جديدي كرده كه از يك اصل ساده  ايده گرفته است: «وقتي از موتور خودرو استفاده نمي‌كنيد، آن را خاموش نماييد».

اسب بخار چيست

 عبارت اسب بخار توسط جيمز وات(١۸١٩- ١۷٣۶) ابداع شد. بيشتر شهرت او به خاطر كارهايش براي بهبود ماشين بخار است.همچنين ما هر وقت از لامپ هاي ١۰۰ واتي حرف مي زنيم به ياد او مي افتيم.

 داستان از آن جا شروع شد كه وات در يك معدن زغال سنگ با اسب هايي كه زغال سنگ بلند مي كردند كار مي كرد و راهي مي خواست تا بتواند در باره ي توان هر يك از اين اسب ها صحبت كند.او دريافت كه به طور ميانگين، يك اسب معدن مي تواند ۲۲۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٣۰ كيلوژول) كار را در يك دقيقه انجام دهد.سپس او اين عدد را ۵۰ درصد افزايش داد و اسب بخار را ٣٣۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٤۵ كيلوژول) انرژي در يك دقيقه قرار داد.اين يك واحد دلخواه بود كه پس از گذشت قرن ها،امروزه در خودرو ها،ماشين ها ي چمن زني ، اره برقي ها و در بعضي جارو برقي ها به كار مي رود.

 خودروي هيبريدي ماشيني است كه حداقل از دو نوع منبع انرژي براي حركت بهره مي گيرد. در نسل جديد خودروهاي هيبريدي دو موتور سوختي و برقي، نيروي محركه لازم براي حركت را فراهم مي كنند. در اين خودروها، برق مصرفي موتور برقي از طريق نسل جديد باتريها، يعني باتريهاي دوقطبي حاصل مي شود. موتور سوختي منبع اصلي انرژي محركه ماشين بوده و باتري به عنوان يك منبع كمكي عمل مي كند و در مواقعي كه خودرو به انرژي بالايي براي حركت و يا شتاب گرفتن نياز دارد، موتور برقي نيز به صورت خودكار به كار مي افتد. در مواقع عادي، انرژي اضافي حاصل از موتور سوختي از طريق دينام در باتري ذخيره مي شود و به اين طريق اتلاف انرژي موتور سوختي به شدت كاهش يافته، مصرف سوخت كمتر شده و آلودگي هوايي ناشي از خودروها كاهش مي يابد.

ترجيح موتور ديزل بر موتور بنزيني در خودروهاي سواري

متعاقب بحران‌هاي انرژي و زيست‌محيطي به وجود آمده در ارتباط با آلودگي خودروها، بيشتر كشورهاي دنيا بويژه در اروپا و امريكا، با هدف وضع قوانين سختگيرانه مصرف سوخت و كاهش آلودگي هوا خودروسازان را در زمينه طراحي موتور‌هاي مناسب مجبور به تكاپو كرده‌اند. اين تلاش‌ها در مسيرهاي زير پررنگ بوده است: 

الف- بهينه‌سازي موتورهاي فعلي از لحاظ سوخت و بهسوزي 

ب- استفاده از سوخت‌هاي جايگزين (هيدروژن، گاز طبيعي، الكل و ...)

پ- ارتقاي موتورهايي كه مورد استقبال كمي قرار گرفته‌اند (موتورهاي ديزل).

ت- طراحي و ساخت موتورهاي هيبريدي و ارتقاي آنها

يكي از عمده مواردي كه خودروسازان، فعاليت‌هاي زيادي در ارتباط با آن انجام داده‌اند، توليد خودروهاي ديزل است.

حتما برايتان پيش امده كه زمان زيادي را د رپمپ بنزين بگذرانيد.شايد به خاطر شلوغي و شايد هم بخاطر كند بودن پمپ،اين مشكلات بدليل بنزيني بودن خودروي شماست.البته نه فقط بنزين بلكه كليه سوخت هاي فسيلي مشكلات مخصوص به  خود را دارند. يكي از راههايي كه خودروسازان به آن رو آورده اند(براي كم شدن مشكلات و آلودگي هوا) ساخت خودروي هيبريدي است.
خودروي هيبريدي چيست و چرا اين نام را بر ان نهاده اند؟خودروهاي هيبريدي چگونه كار مي كنند؟ چرا 20 تا 30 مايل در هر گالون نسبت به خودروهاي بنزيني بيشتر مي روند؟ و نيز چرا آودگي كمتري نسبت به خودروهاي بنزيني يا ديزلي دارند؟