ساخت وبلاگ | ساخت سایت

خاموش كردن دور آرام موتور خودرو

يك موتور خودرو در حالت دور آرام ، تنها با قطع اشتعال متوقف مي‌شود .

در موتورهايي با عملكرد بالا و بخصوص در نوع هوا خنك ، در حالت دور آرام ، ممكن است موتور كاملاً گرم باشد ، زيرا سرعت جريان هوا ا روي سطوح خنك شونده پايين است . وقتي اشتعال خاموش و موتور تا حد توقف كند شود ، گاه اوقات در يك يا دو سيلندر ، پيش اشتعال رخ مي دهد . به دليل rpm پايين ، اينرسي چرخ طيار يا ملخ ، بريا انتقال پيستون به نقطه مرگ بالا كافي نمي باشد ، و موتور به عقب پس مي زند و يا در جهت خلاف دوران مي كند . معكوس شدن جهت ممكن است موجب تنشهايي ناخواسته ، درقطعاتي مانند سيستم دنده سوپر شارژر شود و در نتيجه ، در صورت امكان بايد از آن اجتناب شود .


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۷ شهريور ۱۳۹۵ | ۱۱:۴۵:۳۶ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

دانلود تحقيق موتور خودرو

مقدمه

ماشين هر وسيله مكانيكي يا وسيله الكتريكي است، كه با انتقال يا اصلاح انرژي ، انسان را در انجام كارهايش ، يا در بهتر انجام شدن كارهايش ياري دهد، يا خود آنها را انجام مي‌دهد. ساز و كارها و ماشينهاي مكانيكي ، حتي قبل از آن كه اطلاعات مكتوبي در دسترس باشد، براي تقويت توانائيهاي نوع بشر ، دائما در حال استفاده بوده. تفاوت عمده ابزار ساده با ماشينها يا مكانيزمهاي ساده ، وجود يك منبع قدرت و بعضي اوقات ، در كاركرد مستقل مي‌باشد. ابزار قدرتمند امروزي ، ماشين ابزارهاي خودكار ، و ماشين آلات قدرتمندي كه توسط انسان هدايت مي‌شوند، اين تعريف را پيچيده كرده‌اند. هر دستگاهي كه بتواند انجام كاري را آسان كند، ماشين ناميده مي‌شود.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۷ شهريور ۱۳۹۵ | ۱۱:۳۴:۳۵ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آشنايي احمالي با گيربكسAL4  (قسمت ۲)

كانورتور

كانورتور جاي كلاچ را گرفته و وظيفه آن افزايش تدريجي گشتاور در اغاز حركت است .كانورتور از طريق ارتباط هيدروليك حركت موتور را به كيربكس منتقل مي كند .

مقدمه:

شركت خودروسازي پژو به منظور ارتقاء كيفي مدل هاي اتوماتيك اقدام به عرضه گيربكس جديدي نموده است كه با مشاركت شركت رنوطراحي شده است .گيربكس عرضه AL4 داراي 4دنده جدا مي باشد وبراي جايگزيني گيربكس 4HP20 در نظرگرفته شده است .دراين گيربكس تعويض دنده وقفل شدن كنورتوربه صورت الكتروهيدروليك توسط واحد كنترل الكترونيكي انجام مي گيرد .در اين گيربكس دو برنامه ويژه نيز عرضه شده است وضعيت اسپرت ووضعيت تابستاني


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ مرداد ۱۳۹۵ | ۱۱:۱۴:۱۵ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آشنايي احمالي با گيربكسAL4  (قسمت ۱)

اصطلاحات :

شير دستي ، سوپاپ دستي ،سوپاپ تعويض دنده دستي (Manual valve):شير ماسوره اي در سيلندر پمپ يك جعبه دنده خودكار كه راننده از طريق ميله بندي ، با دست آن را به كار مي اندازد سوپاپ راه دهنده ، شير راه دهنده (Shift valve) : در جعبه دنده خودكار ، شيري كه امكان تعويض دنده و تغيير نسبت چرخ دنده را فراهم مي آورد سيلندر پمپ گيربكس ، محفظه سوپاپ ،جعبه سوپاپ (Valve body) : قطعه ريخته گري نصب شده در سيني زير گيربكس كه بيشتر شير هاي جعبه دنده خودكار هيدروليكي در آن قرار دارد .

موقعي كه گيربكس را در حالت اوردرايو قرار مي دهيم ، بسياري از قسمت ها بايد وصل و قطع شود. حامل سياره اي به وسيله كلاچ به پوسته تورك كنورتور وصل مي شود . دنده خورشيدي كوچك به وسيله يك كلاچ از توربين جدا مي شود ( قطع مي شود ) بنابراين آن مي تواند خلاص بچرخد ، دنده خورشيدي بزرگ توسط باند نگه داشته مي شود ( ثابت ) . بنابراين آن نمي تواند بچرخد. هر بار كه دسته دنده را فشار مي دهيم يك سري از اتفاقات با درگير شدن و آزاد شدن كلاچ ها و باندها ي مختلف رخ مي دهد . بيايد نگاهي به باندها داشته باشيم .


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ مرداد ۱۳۹۵ | ۱۱:۱۰:۵۲ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

ازمهمترين جاذب ها مي توان به دسته موتورها اشاره كرد

شرايطي كه طي آن ارتعاشاتي با فركانس كم و دامنه ارتعاشي زياد به موتور اعمال مي شود و معمولا شرايط جاده، شتابگيري سريع، ترمزهاي ناگهاني و تعويض دنده از جمله عوامل ايجاد اين نوع مي باشند : Low frequency & High amplitude conditions Frequency < 30 Hz & Amplitude > 0.3 mm

ارتعاشات ثانويه اي كه در حين روشن بودن ماشين همواره بر موتور اعمال مي شوند، ارتعاشاتي با مقادير فركانسي زياد و دامنه بسيار كم مي باشند. ميزان خروج از مركزي موتور مهمترين عامل ايجاد اين نوع مي باشد : High frequency & Low amplitude conditions Frequency : 25-200 Hz & Amplitude < 0.3 mm


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ مرداد ۱۳۹۵ | ۱۱:۰۱:۲۲ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آموزش تزريق GDI بخش اول

موتورهاي آينده و چگونگي آن به بحث داغ محافل صنعتي و دانشگاهي تبديل شده است. سوخت هيدروژن، سوخت گاز، سوخت‌هاي گياهي به همراه موتورهاي اصلاح شده بنزيني يا ديزلي و موتورهاي هيبريدي گوشه‌اي از تلاش‌هاي صورت گرفته براي دستيابي به موتورهاي جديد است. مركز تحقيقات موتور آلمان نيز در يك بررسي، در زمينه موتورهاي بنزيني نظير كوچك‌سازيDownsizing) ) ،موتورهاي باتزريق مستقيم (GDI)و سيستم سوپاپ‌هاي كاملا متغيربراي ادامه حيات موتورهاي احتراق داخلي در بحران سوخت و آلايندگي خودروها در ۱۰ سال آينده فن‌آوري‌هاي جديد را چاره‌ساز مي‌داند.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ مرداد ۱۳۹۵ | ۱۱:۰۱:۱۲ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آموزش تزريق GDI بخش دوم

سيستمهاي احتراق هدايت شده توسط اسپري

در اين طرح حركات سوخت درون سيلندر و تلاطم آن اثر كمي روي جابجايي سوخت دارد . اين طرح در مقايسه با دو طرح ديگر، كمترين اصلاحات را روي طرح PFI نياز دارد . اين مورد در حالتي كه مي خواهيم موتور PFIرا به GDIتبديل كنيم مهم است، هر چند بسياري مسائل مانع ازانجام كار روي سيستمهاي فضاي گسترده است . نزديكي انژكتور و شمع و فاصله زماني كوتاه ميان تزريق سوخت و جرقه زدن، مشكلاتي مانند دوده زدن الكترود ايجاد مي كند.

زيرا تعداد قطرات سوخت نزديك الكترود زياد است خصوصيات احتراق در اين عملكرد لايه بندي شده خيلي به تغييرات شكل اسپري حساس است . مثلاً تفاوت در تقارن اسپري، زواياي انحراف از قائم محور اسپري كه در اثر تلرانسهاي توليدي تغيير

مي كند و يا مواد زائد رسوب كننده روي انژكتور، ضريب تغييرات(COV) فشار موثر شاخص متوسط (IMEP) را بسيار دگرگون خواهد كرد و احتراق ناقص روي خواهد داد .


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ مرداد ۱۳۹۵ | ۱۱:۰۰:۲۸ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)