ساخت وبلاگ | ساخت سایت

جترونيك يك سيستم تزريق سوخت تك نقطه اي )كم فشار) با كنترل الكترونيكي براي موتورهاي 4 سيلندر است.
مونو – جترونيك يك سيستم تزريق سوخت تك نقطه اي (كم فشار) با كنترل الكترونيكي براي موتورهاي 4 سيلندر است. در مقايسه با سيستم هاي تزريق چند نقطه اي مانند كايي-جترونيك يا لل-جترونيك كه هر سيلندر يك انزكتور جداگانه دارد در طرح منو-جترونيك فقط يك انزكتور الكتريكي (با استقرار الكتريكي) وجود دارد
قلب منو جترونيك واحد تزريق مركزي است كه در ادامه تشريح خواهد شد اين واحد از يك انزكتور با كارانداز سولئوئيدي براي تزريق متناوب سوخت بر روي دريچه گاز بهره مي گيرد
در اين طرح مانيفولد هوا سوخت را بين هر يك از سيلندرها توزيع ميكند .مونو-جترونيك طيف وسيعي از سنسورهاي مختلف را براي كنترل عملكرد موتور و تدارك پارامترهاي كنترلي لازم به منظور تبديل بهينه نسبت اختلاط به خدمت مي گيرد اين پارامتر ها عبارتند از:


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۳۰ بهمن ۱۳۹۴ | ۱۲:۰۰:۰۰ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

ساده ترين هيدروكربن شناخته شده متان CH4 است كه  بيش از 90% سوخت گاز طبيعي راتشكيل مي دهد و منبع مهم ئيدروژن مي باشد . مولكول آن شامل يك اتم كربن و چهار اتم ئيدروژن است . مولكول مزبور از نظر الكتريكي خنثي مي باشد .
در ئيدروكربنها از نقطه نظر انرژي بيشينه ي مقدار انرژي قابل حصول در اتم ئيدروژن قرار گرفته است، اما چرا؟
اين مطلب را مي توان با ذكر مثالي مشخص نمود. در مولكول اكتان (C8H18) كربن 84.2% كل مولكول را به خود اختصاص داده است . وقتي اين مولكول به احتراق در مي آيد به ازاء هر پوند كربن   BTU12244 گرما توليد مي گردد، در حاليكه در همين مولكول 15.8% به ئيدروژن اختصاص دارد اما انرژي كه از سوختن ئيدروژن بدست مي آيد ،BTU9801 است. ئيدروژن اصلي ترين و سبك ترين عنصري است كه تا كنون بوسيله بشر شناخته شده است. ئيدروژن تشكيل دهنده بخش اصلي سوختهاي ئيدروكربني است . (علاوه بر كربن مقدار كمي سولفور وگازهاي بي اثر نيز توليد مي گردد). ئيدروژن از نظر الكتريكي داراي يك بخش مثبت (پروتون) ويك بخش منفي (الكترون) مي باشد. يعني گشتاور دوقطبي دارد. از طرفي هم ديا مغناطيس وهم پارا مغناطيس است كه وابسته به جهت نسبي اسپين است . اگرچه ساده ترين عنصر در بين همه عناصر مي باشد ولي مولكول آن به صورت دو ايزومر متفاوت يعني پارا و اورتو ظاهر مي گردد. جهت اسپيني، تعيين كننده اورتو يا پارا بودن مولكول است.  بنابراين در مولكول ئيدروژن پارا كه عدد كوانتمي زوج را اشغال مي نمايد حالت اسپين يك اتم نسبت به ديگري موازي است . به عبارت ديگر يكي در جهت عقربه ساعت و ديگر در جهت خلاف آن مي باشد. در اين حالت مولكول ديا مغناطيس است


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۳۰ بهمن ۱۳۹۴ | ۱۲:۰۰:۰۰ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

نكاتي در باب سوخت و احتراق

مقدمه

هنوز هم واكنشي كه در آن سوخت با اكسيژن تركيب مي شود و گرما آزاد مي كند، مهمترين فرايند توليد انرژي در جهان است.

گرما دستمايه كار مهندس است. و احتراق فرايندي است كه مهندس هر روز با آن سرو كار دارد. با گرانتر شدن سوختها و تقاضاي صنايع براي توان و بخار بيشتر ، مهندس بايد درباره چگونگي احتراق سوختها ، و كسب بيشترين گرما از احتراق سوخت ، بدون آلوده تر كردن محيط ، دانش بيشتري كسب كند.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۳۰ بهمن ۱۳۹۴ | ۱۲:۰۰:۰۰ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

هنگام مطالعه اصول هيدروليك در بخش دوم چند نوع از سوپاپ‌هاي تنظيم فشار و سوپاپ‌هاي سويچينگ را بررسي كرديم. در اين بخش ياد خواهيم گرفت كه اين سوپاپ‌ها در درون گيربكس اتوماتيك چگونه عمل مي كنند. همچنين پمپ‌هايي كه با سه نوع فشار هيدروليكي مختلف گيربكس اتوماتيك را آماده كار مي‌كنند، بررسي مي كنيم. سپس اين فشارها را در درون مجراها و سوپاپ‌ها دنبال مي كنيم و ياد مي گيريم كه چگونه اين فشارها با هم براي كنترل تعويض مستقيم و معكوس دنده عمل مي‌كنند.


فشارهاي موجود در گيربكس اتوماتيك
قبل از شروع بررسي جزئيات پمپ ها و سوپاپ‌هاي گيربكس، لازم است بطور خلاصه نگاهي به سه فشار اصلي موجود در گيربكس اتوماتيك بياندازيم:
1ـ فشار خط اصلي Main Line Pressure
2ـ فشار گاز Throttle Pressure
3ـ فشار گاورنر Gorernor pressure


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
تاريخ : ۲ بهمن ۱۳۹۴ | ۱۲:۰۰:۰۰ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)