پژو ۲۰۶ يك خودروي سواري توليد شركت پژو است كه به جهت هندلينگ مناسب، جذابيت ظاهري و هچنين گزينههاي گوناگون و فراوان در سراسر جهان طرفداران زيادي دارد و در ايران با ۶ تيپ توليد و عرضه مي شد. اگرچه در سال ۲۰۱۰ در بسياري از كشورهاي اروپايي توليد آن متوقف شد، اما فروش آن با تغيير در چهره، با نام +۲۰۶ در اروپا از سال ۲۰۰۹ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۲ ادامه يافت.
اين شبكه توسط شركت بوش آلمان در سال 1980 معرفي شده است ، اولين قطعات اين سيستم را شركت هاي Intel و Phillips در سال 1987 تهيه كرده اند و در سال 1991 استاندارد لازم براي استفاده از آن تهيه شده و در خودرو هاي مرسدس كلاس S براي اولين بار در سال 1992 استفاده شده است. شبكه CAN همانند شبكه VAN بوده با اين تفاوت كه به جاي هفت لايه استاندارد ارتباطي در خودرو تنها از دو لايه اول استفاده شده است و سرعت انتقال اطلاعات تا يك مگا بيت بر ثانيه مي تواند باشد. شبكه CAN جهت انتقال اطلاعات از دو سيم CAN Hi و CAN Low استفاده مي كند. Baud rate انتقال اطلاعات در CAN Low ، 125 Kbit / s و در CAN Hi ، 1 Mbit / s مي باشد.
سيستم استاندارد ارسال اطلاعات در شبكه (مولتي پلكس)
براي ارسال اطلاعات از طريق سيستم مولتي پلكس استانداردهاي مختلفي وجود دارد. استاندارد مخصوص خودرو 206، O.S.I model نام دارد كه در هفت لايه اطلاعاتي تعريف مي شود. اين لايه هاي اطلاعاتي توسط ECU و بخش CAN controller و VAN controller ساخته و از طريق بخش ترانسيور ECU ارسال و دريافت مي شود.
اين استاندارد مبناي ارسال و دريافت اطلاعات مابين ECU هاي مختلف سيستم بوده و در اين استاندارد كه به صورت نرم افزاري در داخل هر ECU ساخته مي شود فريمي تعريف مي شود كه طي آن اطلاعات به صورت سريال و با ترتيب خاصي بر روي شبكه داده ها گذاشته مي شوند.
نحوه آشكارسازي خطا هاي انتقال اطلاعات در سيستم هاي مولتي پلكس
1 _ امكان برگشت اطلاعات و چك مجدد.
2 _ استفاده از متد چك سام Check sum .
3 _ استفاده از متد بيت هاي پريتي Parity .
4 _ استفاده از متد كنترل CRC ( Cycle Redundancy Code ). در اين روش با در نظر گرفتن طول پيام ، فريم اطلاعاتي كوچكي به طول 15 بيت ساخته و ارسال مي كردد كه در آن بروز خطا در انتقال اطلاعات قابل آشكار سازي و تصحيح است.