سيستم نشان دهنده فشار تاير چيست

سيستم نشان دهنده فشار تاير

1-طبقه بندي سيستم

جدول 1 : طبقه بندي سيستم

2-سيستم نشانگر فشار تاير نوع مستقيم

نمونه مثالي براي نوع مستقيم

شكل 1 : سيستم نشانگر فشار تاير نوع مستقيم

پيشرفت هاي جديد درباره سيستم نشانگر باد تاير نوع مستقيم

براي كاهش هزينه تعداد موج گيرها از چهار عدد به يك عدد كاهش پيدا كرده است

شكل 2 : پيشرفت هاي جديد درباره سيستم نشانگر باد تاير نوع مستقيم

3-سيستم نشانگر فشار تاير نوع غيرمستقيم

نوع غير مستقيم : سيستم از سيگنالهاي سرعت چرخ كه از ABS دريافت مي كند استفاده مي كند

شكل 3 : سيستم نشانگر فشار تاير نوع غيرمستقيم

روشهاي كشف عيب در سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم

1- روش چرخش شعاعي (قراردادي)

شكل 4: روش چرخش شعاعي (قراردادي)

كشف عيب : در صورتي كه يك چرخ كم باد شود مي تواند تشخيص دهد

4- تنوع در سيستم هاي نشانگر فشار تاير

جدول 2 : تنوع در سيستم هاي نشانگر فشار تاير

در پيشرفت هاي جديد در سيستم نشانگر فشار تاير از فركانس تشديد استفاده مي شود

كمبود فشار بالاي 4 تاير را با روش فركانس تشديد مي توان بدست اورد

1-4 روش فركانس تشديد

شكل 5 : روش فركانس تشديد

حتي نشت باد طبيعي در هر تاير را مي توان شناسايي كرد

5-در تكنولوژي هاي جديد سيستم نشانگر فشار تاير نوع غير مستقيم از يكسري سيگنال هاي اضافي استفاده مي شود

به وسيله استفاده از سيگنالهاي سيستمهاي كنترل پايداري در صورتي كه بالاي سه چرخ كم باد شوند مي توان كم بادي را شناسايي كرد

1- دو تاير در يك اكسل مشابه كم باد شوند (جلو و عقب)

اين مشكل است كه قضاوت كنيم ايا تفاوت نتايج سرعت از كم بودن فشار است يا از لغزش در حين شتاب گيري؟

اطلاعات گشتاور موتور است كه مشخص مي كند كم بودن فشار از لغزش چرخ بوسيله شتاب گيري باعث شده است

2- دو تاير كم باد در يك جهت مشابه شوند (راست يا چپ)

اين مشكل است كه قضاوت كنيم ايا تفاوت نتايج سرعت چرخ ، از كم بودن فشار است يا از پيچيدن خودرو در سر پيچ؟

اطلاعات دريافتي از سيستم هاي كنترل پايداري مشخص مي كنند كه علت نشان دادن فشار كم ، پيچيدن خودرو بوده است

منبع :آموزش مكانيك خودرو

تهيه كننده :مهندس موسي الرضا سعدي

استاد : مهندس مجيد سالاري