ترمز دستي : ترمز دستي كه به ترمز پارك هم معروف است براي ساكن كردن خودروي پارك
شده ي خاموش يا روشن به كار مي رودترمز دستي توانايي دارد خودروي را در شيب 30 درصد
ساكن نگه دارد البته در موقعي كه ترمز پايي عمل نكند مي توان از ترمز دستي تا حدودي براي
متوقف كردن خودرو كمك گرفت ترمز دستي معمولا روي چرخهاي عقب نصب مي شود و به وسيله
كابل يا سيمي با اهرم دستي داخل اتاق به كار مي افتد
براي انكه هر دو چرخ عقب هم زمان عمل كنند دو طرح وجود دارد در يك طرح يك سيم به اهرم
وصل مي شود كه با كشيدن ان قطعه T شكلي حركت لولايي كرده دو سيم متصل به چرخ هاي
عقب را در يك زمان به حركت در مي اورد و در طرح ديگر با كشيدن اهرم ترمز دستي دو سيم
كشيده مي شود كه هر سيم ترمز دستي يك چرخ عقب را فعال مي كند براي انكه ترمز دستي
در وضعيت انتخاب شده به وسيله راننده ثابت بماند دكمه ي ضامن كننده اي در روي اهرم
طراحي شده است كه با فشردن ان سيستم ازاد مي شود و مي توان اهرم را به كار انداخت نصب
ترمز دستي در سيستم ترمز هاي ديسكي دشوارتر است در ترمز هاي ديسكي از اهرمي استفاده
شده كه با كشيدن ان پايه كشيده شده و ديسك در وسط دو لنت به طور مكانيكي فشرده مي شود
رگلاژ ترمز هاي كفشكي : براي افزايش راندمان ترمز هاي كفشكي لازم است لقي كمي بين لنت
و كاسه وجود داشته باشد به علت سايش لنت ها مقدار لقي تنظيم شده ثابت و پايدار نيست
بنابراين هر چند وقت يك بار سيستم ترم ز نياز به رگلاژ مجدد دارد عمل رگلاژ ترمز گاهي به صورت
دستي و گاهي هم به صورت اتوماتيك طراحي مي شود در صورت دستي بودن رگلاژ ابتدا به زير
محور چرخ جك زده شده پس از بلند شدن چرخ از زمين پيچ رگلاژ را مي چرخانند تا كاسه ي چرخ
با لنت ها تماس بگيرد سپس كمي پيچ رگلاژ را در جهت عكس پيچانده در لحظه ي تماس مختصر
لنت با كاسه عمل رگلاژ خاتمه مي پذيرد در صورت رگلاژ اتوماتيك با دنده ي عقب حركت كرده به
طور ناگهاني اهرم ترمز دستي را مي ك سپس با دنده مستقيم حركت كرده دوباره اهرم ترمز
دستي كشيده مي شود اين عمل ان قدر تكرار ميشود تا پدال در ارتفاع بالاتري عمل كند در ضمن
گاهي ترمز دستي روي ميل گاردان خودرو نصب مي شود مانند خودروي لندرور در اين صورت با
كشيدن اهرم ترمز دستي ميل گاردان قفل شده در نتيجه چرخ هاي محرك خودرو هم قفل مي شوند
