خرید اینترنتی آموزش های جامع خودرو

این آموزش توسط بسیاری از افراد موفق در زمینه مکانیک خودرو استفاده شده

این مجموعه برای شروع در حرفه مکانیک خودرو بسیار موفق بوده است

به جای صرف هزینه های گزاف کلاسهای آموزشی این مربی خصوصی را به خانه ببرید...این مجموعه بهترین راه برای یادگیری و حرفه ای شدن در مکانیکی خودرو است.

پکیج آموزش جامع تعمیرات خودرو               آموزش تعمیرات،مکانیک و برق خودرو

پکیج کامل آموزش خودرو  تعمیرات خودرو

آموزش تزريق GDI بخش دوم

سيستمهاي احتراق هدايت شده توسط اسپري

در اين طرح حركات سوخت درون سيلندر و تلاطم آن اثر كمي روي جابجايي سوخت دارد . اين طرح در مقايسه با دو طرح ديگر، كمترين اصلاحات را روي طرح PFI نياز دارد . اين مورد در حالتي كه مي خواهيم موتور PFIرا به GDIتبديل كنيم مهم است، هر چند بسياري مسائل مانع ازانجام كار روي سيستمهاي فضاي گسترده است . نزديكي انژكتور و شمع و فاصله زماني كوتاه ميان تزريق سوخت و جرقه زدن، مشكلاتي مانند دوده زدن الكترود ايجاد مي كند.

زيرا تعداد قطرات سوخت نزديك الكترود زياد است خصوصيات احتراق در اين عملكرد لايه بندي شده خيلي به تغييرات شكل اسپري حساس است . مثلاً تفاوت در تقارن اسپري، زواياي انحراف از قائم محور اسپري كه در اثر تلرانسهاي توليدي تغيير

مي كند و يا مواد زائد رسوب كننده روي انژكتور، ضريب تغييرات(COV) فشار موثر شاخص متوسط (IMEP) را بسيار دگرگون خواهد كرد و احتراق ناقص روي خواهد داد .


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۱۰:۳۱:۱۰ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

سيستم هاي انژكتوري تزريق مستقيم GDI

(GASOLINE DIRECT INGECTION)

سير تكاملي:

دوره اول تا سال 1950:

اين دوره به قبل از اختراع كاربراتورهاي پيشرفته برمي گردد كه در موتورهاي خيلي قوي هواپيما از سيستم تزريق مستقيم استفاده مي كردند.

تكنولوژي مورد استفاده همان تكنولوژي موتورهاي ديزل بود.

درسال 1954شركت بنز در ماشين مدلSL300سيستم تزريق مستقيم را در جهت بهبود كارائي پائين كاربراتور بكار گرفت.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۴۹:۴۲ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آشنايي با سيستم  اتومبيل هاي انژكتوري (بخش ۲)

عملگرها(ACTUATORS) :

در اين سيستم 8 عملگر وجودداردكه تحت فرمان مستقيم ECU فعال مي شوند.اين عملگرها عبارتنداز :

1.انژكتورها (INJECTORS) :

 سيستم سوخت رساني بكاررفته در اين موتور از نوع MPFI يا پاشش چند نقطه اي مي باشد.در اين سيستم به ازاء هر سيلندر يك انژكتوروجود دارد.انژكتورها وظيفه تزريق سوخت در داخل پورت ورودي سيلندر رابر عهده دارند و مابين ريل سوخت و منيفولد هواي ورودي قرار مي گيرند كه توسط اورينگهاي دو طرف خود آببندي شده و با يك بست به ريل سوخت چسبيده اند.از رله دوبل دائماً برق 12 ولت به پايه شماره 2 انژكتورها مي رود و ECU با ارسال پالس منفي به پايه ديگر هر انژكتور در لحظه مشخص، زمان باز بودن دهانه انژكتور ها را كنترل مي‌كند.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۴۱:۲۱ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

آشنايي با سيستم  اتومبيل هاي انژكتوري (بخش ۱)

اتومبيلهاي انژكتوري اساساً داراي سه مجموعه به نامهاي حسگرها SENSORs)) ، عملگرها (ACTUATORs) و واحد كنترل الكترونيك (ECU) هستند . درواقع سنسورها مي توانند به مثابه اندام حسي انسان مانند چشم و گوش و... باشند كه با ارسال پيغام به مغز (واحد كنترل)وضعيت موجود را گزارش مي كنند . اين واحد نيز با تجزيه وپردازش اطلاعات به اندام حركتي مانند دست و پا (كه همتاي آنها در اتومبيل، عملگرها هستند) فرمانهاي لازم را داده و بدين ترتيب مديريت سيستم را بر عهده دارد.

اتومبيلهاي انژكتوري به علت كنترل الكترونيكي اعمال شده روي سيستم سوخت رساني ومتعاقب آن عكس العمل سريعتر اجزاء ، داراي راندمان و شتاب بالاتري مي باشند. حذف قطعاتي مانند كاربراتور و استفاده ازواحد كنترل الكترونيكي ، انژكتور، ريل سوخت و... با عمر مفيد بيشتر،كارآيي بالاتر و همچنين سهولت عيب يابي و تعويض قطعات در صورت لزوم از ديگر مزاياي سيستم انژكتوري مي‌باشد.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۳۸:۰۵ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

سوپاپ VVT چيست


پس از آنكه فنآوري بكارگيري چندسوپاپ برروي موتورها به عنوان يك سازوكار استاندارد درآمد، زمانبندي متغير سوپاپها قدم بعدي براي بهبود عملكرد حاصل از موتورها انتخاب شد؛ آنهم نه فقط براي افزايش قدرت و گشتاور. همانطوريكه ميدانيد زمانبندي تنفس و تخليه توسط شكل و زاويه قرارگيري بادامكها تنظيم ميشود.
براي آنكه وضع تنفس بهينه باشد، موتور به زمانبندي مختلف سوپاپ در سرعتهاي مختلف نياز دارد. وقتي كه سرعت موتور افزايش مييابد، زمان لازم براي تنفس و تخليه كم ميشود و بنابراين فرصت كافي براي ورود مخلوط تازه به درون موتور و محفظه احتراق و خروج سريع دود از موتور وجود ندارد. بنابراين بهترين راه حل اين است كه سوپاپ دود ديرتر بسته شده و سوپاپ هوا زودتر باز شود. به عبارت بهتر همپوشاني سوپاپهاي دود و هوا بايد متناسب با افزايش سرعت بيشتر شود.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۳۴:۲۳ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

سنسور اتومبيل بخش ۲

سنسور سرعت خودرو( كيلومتر شمار)(VSS):

وظايف سنسور سرعت :

• 1- مشخص كردن سرعت وسيله نقليه

• 2- تثبيت كردن دور آرام موتور در هنگام حركت خودرو

• 3- بهينه كردن شتاب خودرو

• 4- كاهش دادن نوسانات موتور

• ساختار داخلي سنسور سرعت : اين قطعه شامل يك شافت كه با دنده كيلومتر تركيب مي شود با گردش شافت خروجي گيربكس گردش پينيون دنده كيلومتر اين شافت شروع به گردش كرده و با اثر مغناطيسي هال كار ميكند (هر دور گردش شافت 8 پالس مي دهد و شروع اين پالس ها از سرعت 2 كيلومتر در ساعت به بالا شروع مي شود كه فركانس ايجاد شده به (ECU) ارسال مي شود.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۲۹:۲۱ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)

سنسور اتومبيل بخش ۱

سنسور دور موتور:

اين سنسور يكي از مهمترين قطعات سيستم انژكتوري مي باشد در صورت خرابي خودرو استارت مي خورد ولي روشن نمي شود

وظايف سنسور دور موتور

۞ تشخيص نقطه مرگ بالا يا جرقه زني سيلندر يك

۞ تشخيص دور موتور

۞ تنظيم آدوانس جرقه

۞ تنظيم دور آرام موتور

محل قرارگيري سنسور:

محل قرار گيري سنسور دور موتور در روي پوسته كلاج مقابل فلايويل است كه فاصله آن با فلايويل حدود 1 تا2 ميليمتر است

ECU با دريافت دامنه پالس هاي ارسال شده از سنسور،موقعيت ميل لنگ و زمان جرقه زني سيلندر يك را تشخيص داده و دستورات لازم را به عملگر ها ميدهد.


برچسب‌ها: ،


برای دیدن ادامه مطالب اینجا کلیک کنید
۰۹:۲۶:۰۸ | نويسنده : مكانيك | نظرات (0)